Blm 9 Sistem Gelitirme ve Proje Ynetimi

Bu soru M: Information Systems, 3rd Edition'dandr.

Denver Uluslararas Havaalan

Baarl sistemlerin nasl gelitirileceini renmenin iyi bir yolu, gemi baarszlklar gzden geirmektir. En rezil sistem arzalarndan biri, Denver Uluslararas Havaliman'nn (DIA) bagaj sistemidir. DIA iin otomatik bagaj sistemi tasarm tantldnda, modern havaliman tasarmnn kurtarcs olarak selamland. Tasarm, antalar ynlendirmek iin 300 bilgisayardan oluan bir aa ve bagajlar 21 mil yol boyunca tamak iin 4.000 karttan oluuyordu. Lazer tarayclar barkodlu bagaj etiketlerini okuyacak, gelimi tarayclar ise kzak benzeri bagaj arabalarnn hareketini takip edecekti.

DIA nihayet kaplarn muhabirlerin devrim niteliindeki bagaj tama sistemine tank olmalar iin atnda, manzara olduka tatszd. O zamandan beri efsanevi bir sistem kabusu haline gelen eyde antalar inendi, kayboldu ve yanl ynlendirildi.

Bagaj tama sistemi fiyaskosunda yaplan en byk hatalardan biri, sistemi dzgn bir ekilde gelitirmek iin yeterli zamann verilmemesiydi. Projenin balangcnda DIA, bagaj uaktan bagaj teslim alanna tamak iin kendi yollarn bulmann bireysel havayollarnn sorumluluunda olduunu varsayd. Otomatik bagaj sistemi, DIA projesinin ilk planlamasna dahil edilmedi. DIA gelitiricileri entegre bir bagaj sistemi oluturmaya karar verdiinde, bylesine karmak ve devasa bir sistemi tasarlamak ve uygulamak iin gereken zaman erevesi mmkn deildi.

Proje srasnda meydana gelen bir baka yaygn hata da havayollarnn i gereksinimlerini srekli deitirmesiydi. Bu, ar yklenmi motorlara ve mekanik arzalara neden olan, revize edilmi sistem tasarm iin uygun ekilde gncellenmeyen g kaynaklarnn uygulanmas da dahil olmak zere ok sayda soruna neden oldu. G kayna tasarm sorununun yan sra, optik sensrler barkodlar doru okumad ve bagaj ynlendirmeyle ilgili sorunlara neden oldu.

Son olarak, DIA iin otomatik bagaj sistemini tasarlayan ve uygulayan irket olan BAE, daha nce hi bu boyutta bir bagaj sistemi oluturmamt. BAE, kapsamn ok daha kk olduu Almanya'nn Mnih kentindeki bir havaalannda benzer bir sistem oluturmutu. Esasen bagaj sistemi ok daha kk bir sistem iin tasarlandndan yetersiz bir BT altyapsna sahiptir.

DIA, ilevsel bir bagaj sistemi olmadan alamazd, bu nedenle ehrin al tarihini 16 aydan fazla ertelemekten baka seenei yoktu, bu da vergi mkelleflerine gnde kabaca 1 milyon dolara mal oldu ve bu da yaklak 500 milyon dolar buldu.

SORULAR

DIA'nn bagaj sistemiyle ilgili bir sorun, yetersiz testti. Test, bir projenin baars iin neden nemlidir? Neden bu kadar ok proje testi atlamaya karar veriyor?

Analiz ve tasarm aamasnda harcanan daha fazla zaman nasl Colorado vergi mkelleflerini yz milyonlarca dolar tasarruf ettirebilirdi?

BAE neden mevcut BT altyapsn alp leini bytp almasn bekleyemedi?