Sayfa 2 / 8 Toyota Tedariki likileri Toyota Motor Manufacturing'in Macon, Georgia (TMMGA) operasyonunun retim kontrol mdr Walt Bernstein'n 2004 sonlarnda hsrana uradn sylemek yetersiz kalr. Bir Toyota tedarikisi olan ChassisCo'nun fabrika mdr David McDonald'a, "Bu durum, Toyota ile geirdiim 20 yl boyunca karlatm en zorlu durumlardan biri" dedi. Sorunlar zmek iin tm tedariki destek kaynaklarmz kullandk, ancak hala yeterli mesafe kat edemedik. Sadece yeni Suprima crossover iin arka sspansiyon kzaklar uygun deil, ayn zamanda Suprima ara asisi iin bu nemli alt sistemi tedarik etmek ve ina etmek iin tm sistem ok daha fazla kontrol ve iyiletirme gerektiriyor. Standart retim orannz olmas gerekenin ancak %60', tedarik ettiiniz paralar genellikle uyumsuz ve bulduunuz sorunlar takip etme becerinizi gelitirmeniz gerekiyor. Mhendislik ekibimizi, proje ynetimi ekibimizi, damgalama uzmanlarmz, kaynak uzmanlarmz ve otomasyon uzmanlarmz Atina'daki fabrikanza gnderdik. Bu arka sspansiyon kzaklarn yaptktan bir yl sonra, iyiletirme oran yeterli deil. Bunu tersine eviremezsek, tm ara program risk altnda olabilir. Kalite etkilenebilir. Potansiyel kalite ve uyumluluk sorunlarn hemen belirlemeli ve ele almalyz." ChassisCo, ok eitli otomotiv sistemleri salayan ve dnyann en byk ara reticilerinden birouna hizmet veren byk bir uluslararas otomotiv tedarikisiydi. ChassisCo'nun Atina fabrikas, bir mteri ve bir rn iin arka sspansiyon kzaklarn (bkz. ekil 1) kaynaklamaya adanm 120.000 metrekarelik bir tesisti: Toyota'nn Suprima crossover arac. Atina fabrikasnn 350'den fazla kiilik igc, fabrikadan gnde 27 sevkiyatla ylda yaklak 200.000 arka sspansiyon kza retti. ekil 1: ChassisCo Suprima Cradle ChassisCo'nun fabrika mdr McDonald, "Elimizden geldiince sk alyoruz," diye yantlad. Resmi Snavlar SP52 2020 BX2062 Operasyon Ynetimi Sayfa 3 / 8 Toyota'nn liderliini alarak fabrikamzdaki otomasyonu nemli lde artrdk. Robot says 13'ten 102'ye kt ve her bir arka sspansiyon beiindeki kaynak miktar bir nceki modele gre iki katna kt. Suprima arka sspansiyon beiindeki 85 parann neredeyse her birinin gelitirilmesi ve tedarik edilmesi sorumluluunu stlendik ve Toyota'nn talep ettii son derece agresif hedef fiyat karlamak iin ikinci kademe para tedarik fiyatlar zerinde agresif bir ekilde altk. Katma deerli i ierii miktarn iki katna kardk ancak daha nce sahip olduumuz fabrika ayak izinin yalnzca yarsn kullanyoruz. retim dng srelerimizi ksalttk ve fabrikamzdan hizmet verdiimiz ikinci bir Toyota fabrikasn ekledik. "Ayrca, kalite personelimiz 18 kiiden 90 kiiye kt, Suprima arka sspansiyon beiine gelen paralar depolamak iin iki depo ekledik, Toyota mhendisleri tarafndan belirtilen tm otomatik ekipmanlar kurduk ve personelim ve ben haftann yedi gn, gnde 12 saat almak. Daha ne yapmam istiyorsun? Bernstein, "Eh, Kasm 2004," diye yantlad. 14 aydr retimdeyiz ve sre deiiklikleri ve iyiletirmeler olmasna ramen, hala nemli kalite endieleri var. Tedbir almamz gerekiyor. Toyota'nn TMMGA otomotiv montaj fabrikas Toyota'nn Suprima crossover arac, ncelikle Kuzey Amerika pazarnda satlmak zere Toyota'nn geni TMMGA otomotiv montaj fabrikas tarafndan retildi. Fabrika, yllar boyunca ok sayda kalite dl kazanmt ve ar rekabeti Kuzey Amerika otomotiv pazarndaki en iyi otomotiv montaj fabrikalarndan biri olarak kabul ediliyordu. 1990'larn ortalarnda TMMGA'y amann yan sra Toyota, Kuzey Amerika'da nemli bir otomotiv fabrikalar a kurmutu ve 2007 ylna kadar toplam sekiz montaj fabrikasna ve be motor fabrikasna sahip olmas bekleniyordu. Toyota, deer zincirinin tm yelerine yaklat. uzun vadeli ortaklar olarak tedarikiler dahil. Bu, problem zme yeteneklerini ve gerekli olan sre yeteneklerini gelitirmenin en iyi yoluydu. Toyota, teknolojik yetenekleri kadar uyum salama istekliliini de arayarak tedarikilerini dikkatli bir ekilde seti. Toyota seildikten sonra bir tedariki kuruluun Toyota retim Sistemi (TPS) konusundaki eitimine ve retimde, rn tasarmnda veya kendi tedarik zincirlerini ynetmede ihtiya duyulan her yerde yeteneklere yatrm yapt. Sk ve ak iletiime byk deer veriyordu ve tedarikilerin dzeltici nlemin alnabilmesi iin Toyota personelini sorunlara kar ok hzl bir ekilde uyarmasn bekliyordu. Toyota, bir tedarikinin alanlarn kendi alanlarn tanmaya tevik etti. irket, tedarikilerin Toyota ile i yaparak para kaybetmeye istekli olduklar iin deil, maliyetleri dk olduu iin dk fiyatlar vermelerini bekliyordu. 2003 Toyota'nn Suprima apraz arac 2003 Suprima arka sspansiyon beii iin damgal metal paralar, ikinci kademe tedarikilerden nc taraf bir lojistik irketi tarafndan ynetilen bir ChassisCo deposuna kamyon ykyle geldi Resmi Snavlar SP52 2020 BX2062 Operasyon Ynetimi Sayfa 4 / 8. Malzemeler boaltldktan ve kk torbalara konulduktan sonra gnde birka kez Atina'nn paralar kabul odasna ekildi. Bu paralar daha sonra iki ana hattan birine girdi: ya sol ve sa kzaklarn monte edildii yer ya da fabrikann etrafna dalm olan ve sonunda alt bileenlerden (kaynak veya perinleme ile) oluan ve sonunda bunlardan birine beslenen besleme istasyonlarna. iki ana hat. ekil 2, Atina tesisindeki sre aknn basit bir diyagramn gstermektedir. ekil 2: Suprima Arka Sspansiyon Kza Montaj Hatt Ancak ksa sre sonra Suprima'daki sorunlarn nemli olduu ve o srada TMMGA retim kontrolnde alan Carol Kinsley gibi kiilerin endielerinin hakl olduu anlalacakt. Kinsley'in belirttii gibi, Yeni Suprima modeli iin, ChassisCo'nun proje ynetimi konusunda yeterlilie sahip olacan varsaydm ve onlara bu ekilde davrandm. Zamanla, onlarn bu kapasiteye sahip olmadklarn fark ettim. ChassisCo, tm ikinci kademe para tedarii ve gelitirmesinden sorumluydu, ancak para takibi iin bir sistemleri yoktu. Bu eksiklii grdkten sonra onlar iin bir para takip sistemi oluturduk. Sistematik olarak ChassisCo, Toyota'nn entegre proje ynetimi ihtiyacna cevap verecek ekilde organize edilmedi. Organizasyon silolar ok glyd. Walt Bernstein'a gre, "[TMMGA]'nn ChassisCo Atina tesisini baarl klmak iin zellikle kalite belgelendirme ve envanter ynetimi alanlarnda daha ne kadar yapmas gerektiini fark edemedik. "ChassisCo'nun yetenekleri ile onlardan yapmalarn istediimiz ey arasndaki uurumun boyutunu fark edemedik. kinci kademe paralar iin tedarik gelitirebileceklerini kesin olarak kabul ettik. Aslnda gidip o tedarikileri bizzat ziyaret ettiimizde ve ne kadar geride kaldklarn grdmzde ok geti. Lansman tarihinden birka ay nce balarnn belada olduunu biliyorlard ve biz de bamzn belada olduunu biliyorduk. Resmi Snavlar SP52 2020 BX2062 Operasyon Ynetimi Sayfa 5 / 8 Bernstein, paralarda ve ara ayarlama srelerinde nemli yetenek boluklar belirledi. 2003 Suprima lansman iin Japonya'daki Toyota retim mhendisleri, geri kalan her eyi (toplam 85 para) ChassisCo personelinin yapmasn bekleyerek, en kritik paralardan birka iin ayarlama iini yapmlard. Bununla birlikte, ChassisCo mhendislik ekibinin ounluu ve bu nedenle Toyota'nn ikinci kademe bileenler iin kullanlan Kuzey Amerika tedarik ss, ayarlama srecine aina deildi. ChassisCo'nun i gelitirmeden sorumlu bakan yardmcs Ben Berkner'e gre, gerekli kaynaklar birka nedenden dolay mevcut deildi: Toyota'nn yeni arka sspansiyon kzaklar iin belirledii agresif hedef fiyatlar, projenin sorunlarn artrd. ChassisCo belirlenen fiyata ulamaya alrken bile hata yapt. Daha fazla fabrika alanna ihtiyacmz vard, ancak paradan tasarruf etmek iin yeni hatt mevcut ok dar alana sktrmaya karar verdik. Hedef fiyat yakalamaya almak iin para tedarikilerinden dk teklifler aldk, ancak para kalitesi ve teslimat skl zerindeki etkileri fark edemedik. Asla yapsal otomobil paralar yapmayan, gerekli dayankll anlamayan ve yalnzca bilgisayarlar ve otomotiv i aksamlar iin basit, hafif paralar reten bir Georgia tedarikisi setik. Srecin sonlarna doru o tedarikiyi terk etmek ve kullanmay planlad kalplar deitirmek zorunda kaldk. Bu sorunlar birletirerek, maliyet tahmininde hatalar yaptk ve lojistik maliyetlerimizi nemli lde hafife aldk. Belki de en byk hatamz, fiyatn gereki olmadn dndmz Toyota'ya bildirmemi olmamzd." 2003 Toyota'nn Suprima crossover aracnn Lansman Bazlarn artacak ekilde, Suprima 2003 ylnn Eyll aynda zamannda piyasaya srld, ancak Atina dndaki retim oran hedefin ancak %60'yd. Lansman, Atina fabrikasnn Austos aynda Toyota tarafndan talep edilen yksek hacimli retim denemesini (HVPT) gemekte kez baarsz olmasna ramen devam etti. Bu deneme, Atina fabrikasnn srekli bir saat boyunca gerekli retim hacmini gerekli kalite seviyelerinde srekli olarak salayabildiini gstermesini gerektirdi. Lansmandan iki ay sonra Atina, retim orannn te ikisi olarak belirtilen arka sspansiyon kzaklar retiyordu. ChassisCo'nun tedarikilerinin birou da gerekli oranlarda retim yapmyordu ve bu da srece nemli miktarda fazla mesai ve maliyet am katyordu. Dier eksikliklerin yan sra, ChassisCo standartlatrlm bir alma uygulamyordu: fabrikann bir kusur geri bildirim sistemi yoktu ve ikinci kademe tedarikilerle bir denetim sistemi oluturmamt. Suprima retiminin ilk yl, dahil olan herkes iin son derece stresliydi. Hurdaya kma oranlar, arza sresi gibi yksekti, para kalitesi dkt ve para envanterleri ok sayda denetime tabi tutuluyordu. TMMGA fabrikada tam zamanl almak zere birka kii gnderdi. Ynetim ve saatlik alanlar ok fazla fazla mesai yapt. Resmi Snavlar SP52 2020 BX2062 Operasyon Ynetimi Sayfa 6 / 8 2004 yl boyunca TMMGA, olduka sorunlu arka sspansiyon kzaklar buldu. Mart 2004'te yaplan bir Toyota denetimi, montaj iin kritik olan baz kaynaklarn uygun olmadn tespit etti ve ardndan Kasm aynda nemli yapsal bileenlerdeki kaynaklarla ilgili montaj iin kritik ek endieler buldu. Montaj asndan kritik sorunlar, arka sspansiyon kzan nihai montaj iin elverisiz hale getirdi ve tm beiin hurdaya karlmasn gerektirdi. Ayrca, Kasm 2004'te Toyota, Atina'da tesisin %100 zerinden yalnzca %13 puan ald tam bir ark kayna sreci denetimi gerekletirdi. Ek olarak, eski Suprima modeliyle Temmuz 2003'te haftada 565 kusur olan bir d kusur rnei (TMMGA'ya ulaanlar), yeni modelle Temmuz 2004'te haftada 2845 kusura ykseldi. Kanamay Durdurmak 2004 sonbaharnda sorunlar kaynama noktasna ulat. TMMGA, altta yatan sorunlar zmesi iin Atina'ya ok bask yapmaya devam etti ve Atina beklenene yakn bir dzeyde yant veremedi. Atina fabrika mdr David McDonald, "Byle devam edemeyiz" dedi. Bu bitki para kaybediyor. Ayak uydurmaya almak iin tesisi iiler ve envanterle doldurduk, ancak yeterince hzl ilerlemiyoruz. Ek maliyetlerimizi karlamak iin Toyota'dan nemli bir fiyat art istememiz gerekecek."

ChassisCo'nun sspansiyon kzaklarnn kalitesini Toyota'nn kat kalite standartlarn karlamak iin iyiletirmeyi dnebilecei yaklamlar tartn. (10 puan).

Ltfen bu soruyu tm aklamalar ak bir ekilde yazarak zmeme yardm edin. Teekkr ederim. Beendikten sonra kesin beeni yapacam.