Uu Ekibi Yorgunluu

Kiisel Yaamdan Kaynaklanan Yorgunluk

Nav # 1, havaalanna giderken baarsz oldu. VOR/DME 19. Piste ini iin kullanmda olan bir yaklama. Nav #1 almaz haldeyken, Kaptan ve Birinci Subay, Yaklamay Birinci Subay'n uurmasna ve yaklama havaalannn zerinde tamamlandnda uak kontroln Kaptan'a geri gndermeye karar verdi. Geriye dnp bakldnda, bu zayf bir karar vermeydi ve muhtemelen her iki pilotun da yorgun olmas nedeniyle kabul edildi. Birinci Subay, 14 saatlik grev sresinin sonuna yaklayordu. Birinci Subay, gsteri saatinden 10 saat nce bilgilendirildi ve ge bildirim ile yeni bir bebek arasnda yaklak 20 saat uyank kald ve 7 saattir yemek yemedi. Her halkarda, Kaptan telsizlerle ilgileniyordu ve Tower ile iletiime gemeyi unuttu ve Birinci Subay, rzgar ynne dnecek bir konumda olduklarn dnerek kontrol Kaptan havai havaalanna brakt. Birinci Subay, havaalann gremedi. Kontrol listesi hala uygulanyordu ve mrettebat, kontrol listesini tamamlayarak havai rzgar ynnde [havaalan] dnd. Birinci Subay artk PNF (Pilot Not Flying) idi ve Kaptan'a Tower' arayp aramadn sordu. Cevap yok. Birinci Subay, zaten bize neler olup bittiini soran Tower' arad ve bu srada Kaptan, rotay dzeltmek iin saa dnmeye balad. Artk ok geti. Finale dndk, skaladk ve rotamza dndk, ini yaptk. Ertesi sabah, yeterince dinlenerek yorgun [ve] aradktan sonra, basit bir alet hatasndan kendi karmaamz yarattmz bizim iin akt. Bu, iki yorgun pilotun, basit bir VOR k ile rutin bir uu olmas gereken bir uuu nasl ar karmak hale getirebileceini gsteriyor. neriler: (1) zin gnnden geliyor olsanz bile, bozulmadan nce yorgun bir ekilde arayn. (2) irket, saat deiiklii olan erken bir gsterinin planlandn rendiinde, mrettebat yesini bilgilendirmek iin son dakikaya kadar beklememelidir.

Okuyucu iin soru: Birinci zabit, evde bebek sahibi olmann getirdii yorgunluu azaltmak iin ne gibi nlemler alabilirdi?