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APCO Company manufactures various lines of bicycles. Because of the high volume of each line, the company employs a process cost system using the weighted-average
APCO Company manufactures various lines of bicycles. Because of the high volume of each line, the company employs a process cost system using the weighted-average method to determine unit costs. Bicycle parts are manufactured in the molding department and then are consolidated into a single bike unit in the molding department and transferred to the assembly department where they are partially assembled. After assembly, the bicycle is sent to the packing department. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cost per unit data for the 20-inch dirt bike have been completed through the molding department. Annual cost and production figures for the assembly department are presented in the schedules that follow. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Assembly Department Cost Data | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferred in | Assembly | Total Cost of | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
From Molding | Assembly | Conversion | Dirt Bike through | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Department | Materials | Cost | Assembly | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prior period costs | $68,680 | $6,058 | $9,389 | $84,127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Current period costs | $1,064,490 | $90,993 | $192,429 | $1,347,912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Total costs | $1,133,170 | $97,051 | $201,818 | $1,432,039 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Assembly Department Production Data | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Percentage Complete | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Assembly | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bicycles | Transferred-in | Materials | Conversion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beginning inventory | 2,400 | 100% | 100% | 67% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferred in from molding during year | 36,500 | 100% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferred out to packing during year | 30,000 | 100% | 100% | 100% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ending inventory | 3,700 | 100% | 42% | 64% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Defective bicycles are identified at the inspection point when the assembly labor process is 75 percent complete; all assembly materials have been added at this point. The normal rejection for defective bicycles is 4 percent of the bicycles reaching the inspection point. Any defective bicycles above the 4 percent quota are considered to be abnormal. All defective bikes are removed from the production process and destroyed. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Required: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. Compute the number of defective, or spoiled, bikes that are considered to be: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
a. Normal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
b. Abnormal
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