HIZLI LTFEN!!!

Covisint: Mterilerin Satn Alma Davranlarna Uyarlamann nemini Gstermek

1999'un sonlar, dotcom patlamasnn sonunun balangc olabilir. General Motors Corporation ve Ford Motor Company'nin her biri kendi nternet pazar yeri alveriini balatmt ve iki uzun sredir rakip olan iki rakip, tedarikilerde stnlk salamak iin mcadele ediyordu. nternet dei tokuunun, irketlerin tm ana tedarikileri iin iletiimi, envanteri ve lojistik ynetimini kolaylatrmas gerekiyordu.

Tabii ki, her deiim, kendi yaratcs olan General Motors (GM) veya Ford'un belirli yntem ve teknolojilerine gre uyarland. Ford, takasn yrtecek yazlm gelitirmek ve tedarik etmek iin Oracle' semiti, GM ise tedarikisi olarak sonradan gelen Commerce One' semiti. Haftalar iinde, her iki irkete de hizmet veren tedarikiler, yeni borsalarn birbirleriyle ve genellikle kendi irket ii sistemleriyle uyumsuz olduundan ikayet etmeye balad. Tedarikiler, ortak bir operasyon platformu gelitirmek iin bir araya gelip kendi borsalarn oluturmakla tehdit ettiler.

2000 ylnn balarnda, mali mavirler ve danmanlar olan Morgan Stanley Dean Witter (MSDW), benzersiz bir zm nerdi. ki rakip borsay birletirerek, ortaya kan borsa muazzam bir satn alma gcne sahip olacaktr. Ford ve GM tarafndan yaplan borsalar araclyla tahmini satn almalar, bir araya geldiinde yaklak 600 milyar dolar buldu ve bu da onu en byk iletmeler aras operasyon haline getirdi. MSDW, birleik takasn hem mteriler hem de tedarikiler iin milyonlarca maliyeti ortadan kaldrabileceini savundu. Bamsz bir deiim, ek otomotiv irketlerini katlmaya davet edebilir. Borsann kullanclardan alaca ilem cretlerinden kar elde edilecekti.1 Bamsz bir operasyon olarak havayolundan daha deerli hale gelen American Airlines'n rezervasyon sistemi Sabre ile hemen karlatrmalar yapld. MSDW, borsada ayr bir irket olarak byle bir operasyonun be yl iinde 10 milyar dolar deerinde olabileceini savundu.

25 ubat 2000'de GM, Ford, Oracle, Commerce One ve ekibin en yeni yesi DaimlerChrysler (DC) u ana kadarki en byk endstriyel Web alveriini ina etme plann duyurdu. Endstri analistleri, baarl bir ortak dei tokuun bir araba retme maliyetinden yzde 6'ya varan oranda tasarruf salayabileceini tahmin ediyorlard.2 Hava cokuluydu - Amerika Birleik Devletleri'nin en byk "pas band" irketleri e-ticaret iine giriyordu.

Ksa sre sonra dier otomotiv iletmeleri de katld. Toyota bir deiim katlmcs olur, ancak bir yatrmc olmaz. Nissan, Peugeot ve Renault katld. Johnson Controls, Delphi Automotive, Visteon, Magna International, Lear ve yaklak yirmi be baka tedariki irket ksa sre sonra borsaya katld. yeliin 30.000'den fazla irkete frlayaca tahmin ediliyordu.

Covisint'in otomotiv yneticilerinden oluan Who's Who'dan oluan kendi ynetim kurulu vard. Her otomotiv reticisi daha nce tedarikilerinin kendi standardna uymasn zorunlu kld iin, pek ok tedariki her irket iin bir nternet portalna baland. Covisint, bunu herkes iin tek bir ortak portala/deiime basitletirmeye odakland. Gerekten basit olurdu. Otomobil irketlerinin tm ortak bir sistem kullanrd; tedarikiler bu sistemi benimser; verimlilik, nemli maliyet tasarruflarna yol aacaktr. Bu gerekten youn rekabetleriyle tannan irketler arasnda olabilir mi? Hayr.

Kararlarn hzl alnmas gerekiyordu, ancak sz konusu kurumsal egolar her zaman bunu kolaylatrmyordu. Bir irket ad semek ay srd. Oracle, Commerce One ve DC'nin tedarikisi SAP, deiim teknolojisinin ba tedarikisi olmak istiyordu. Hangi teknoloji seilirse seilsin, ABD'deki otomobil irketlerinin te ikisi, operasyonlar boyunca eskimi sistemlere sahip olacakt. Teknolojilerin birlikte alabilecei dnlse de, teknoloji irketlerinin nn de ibirliini gerektiren nihai uygulama hibir zaman tam olarak tamamlanm gibi grnmedi.

Covisint'in yneticileri ok mutlu olabilirken, potansiyel mterilerinin ou yle deildi. Drt sorunun pratik olarak almaz olduu kantlanacaktr. lk olarak, endstri liderleri, otomobil irketlerinin tm satn almalarnn yzde 80'inden fazlasnn "entelektel sermaye ibirlii ve tescilli ieriin paylalmasn" ierdiini tahmin ediyor. Bunlar, somun ve civatalarn veya fotokopi makinesi kadnn rutin olarak yeniden satn alnmas deildi. kincisi, Covisint, tm birinci seviye tedarikilerin kendi deiim sistemlerini Covisint'e eklemelerini zorunlu kld. Bu, tedariki tedarik zincirine effaflk salayacaktr. Tedarikiler kar kt - otomobil irketlerinin bu bilgileri daha dk fiyatlar hakl karmak iin kullanacaklarndan korktular. Birinci kademe tedarikiler, kendi tedarikileriyle kurduklar ilikiye gz diktiler. ncs, potansiyel maliyet tasarruflar, projeye devam etmek iin ok byk bir tevik olarak grnd, bu nedenle zaman ok nemliydi. Bu tasarruflar kayp giderken tedarikiler beklemeye istekli deildi. Drdnc ve muhtemelen en byk sorun, Covisint'in tm katlmclarn kendi sistemlerinden ("satn alma yntemleri") vazgemelerini ve Covisint'in gelitirmekte olduu sistemi benimsemelerini gerektirmesiydi.

2000 ylnn ortalarnda, Ariba, Incorporated (Oracle ve Commerce One'n rakibi) ile kendi dahili e-ticaret sistemini kurmu olan Dana Corporation, kendi borsalarn kurmak iin be tedarikiyi bir araya getirdi. Gerekten de, tedarikiler verimlilik ve maliyet tasarruflarnn cazibesine kapld. Ayrca Volkswagen, Covisint'e katlmayacan, bunun yerine kendi borsasn gelitireceini duyurdu. Covisint'i altracak kritik ktle bir araya gelmiyordu.

2002 ylna kadar GM, Ford ve DC, otomotiv e-ticaret pazar olan Covisint'e 200 milyon $ yatrm yapt. Covisint, tedarik zinciri bilgilerinin kontrol iin bir sava alan haline gelmiti. Ford ve DC, teorik olarak Covisint'in katlmclaryken, tedarikilerin katlmasn gerektiren kendi deiimlerini gelitirmeye devam ettiler. 2003'n sonunda Covisint, ncs yalnzca bir ay grev yapm olan drt CEO'dan gemiti. Tedarikiler, kendi sistemlerini gelitirmek veya eitli bireysel mterilerinin sistemlerini benimsemek yerine katlmakta tereddt etmeye devam ettiler. Covisint, mzayede hizmetleri iini (sonunda Ariba tarafndan satn alnacak olan) FreeMarkets'e satmt ve imdi tedariki ynetim portallarna ve veri mesajlama hizmetlerine odaklanacakt.5 2004 ylnda, Covisint'in geri kalan iletmeleri Compuware'e 7 milyon dolara satld. Covisint zirvede ylda 50 milyar dolarlk mzayede faaliyeti ilan etmiti - bu, MSDW'nin be yllk tahmini olan 600 milyar dolardan ok uzakt. 2004 mali yl iin Covisint, 25 milyon dolarlk gelir beklentisini karlama yolunda ilerliyor.

Bu hikayenin bir eki olarak, Commerce One 2004 sonbaharnda faaliyetlerini durduracan ve muhtemelen iflas bavurusunda bulunacan duyurdu.

1. Vakay bir paragrafta zetleyin

2. Covisint yneticileri bu Byk Otomotiv Web Alveriinden heyecan duymu olsalar da, potansiyel mterilerinin ou drt sorundan dolay heyecanlanmyordu; Bu drt konuyu aklaynz.

3. Sonunda Covisint'e ne oldu? Ticaret Bir?