Al vakas ABD Havayolu Endstrisi

Sadece iki irket, Boeing ve Airbus, uzun sredir byk ticari jet uaklar pazar. 2012'nin balarnda, Boeing uaklar dnyann %50'sini oluturan ticari jet ua filosu ve Airbus uaklar% 31'i oluturuyordu. Kresel pazarn hatrlatcs birka kk arasnda blnd Brezilyal Embraer dahil olmak zere oyuncular ve Bombardier of Canada, her ikisi de %7 paya sahipti. Embraer ve Bombardier, ancak, bugne kadar var ncelikle blgesel jet odakl pazar, daha kk uaklar ina etmek 100 koltuk. ile uak pazar 100'den fazla koltuk tamamen Boeing ve Airbus hakim. Genel pazar byk ve byyen 2011'de Boeing teslim edildi 33 milyar dolar deerinde 477 uak, ve Airbus deerinde 534 uak teslim etti 32 milyar dolar. yeni talep uak ncelikle talep tarafndan ynlendirilir %5 byyen uak yolculuu 1980'den beri bileik yllk. leriye bakldnda, Boeing bunu tahmin ediyor 2011 ile 2031 arasnda dnya ekonomi ylda %3,2 byyecek, ve havayolu trafii devam edecek ylda %5 bymek ve dnyann drt bir yanndan daha fazla insan gelimekte olan ekonomiler havaya uuyor i ve elence gezileri iin. verilen Talepte beklenen byme, Boeing dnyann havayollarna inanyor 2012 ile 2031 yllar arasnda 34.000 yeni uaa ihtiya duyulacak. bugnn fiyatlaryla 4,5 trilyon dolar deerinde. Akas, gelecekteki talebin lei iin byk bir kazan frsat iki ana grevli, Boeing ve Airbus. Bu gz nne alndnda, birok gzlemci endstrinin yeni giriler grecek. Tarihsel olarak, sahip olduu gelitirme maliyetinin yksek olduu varsaylmtr. yeni ticari jet getirmekle ilgili pazara uak ve gerekletirme ihtiyac karlamak iin nemli lek ekonomileri maliyetleri, ok etkili bir caydrc olarak alt yeni girilere. rnein, tahminler Boeing'e 18 ila 20 milyar dolara mal oldu en yeni ua olan Boeing 787'yi gelitirmek iin, ve irketin 1.100 adet satmak zorunda kalaca 787'lerin baa ba gelmesi 10 yl srecek. Maliyetler, riskler ve uzun zaman ufku gz nne alndnda Burada, sadece Boeing ve Airbus, yeni byk ticari gelitirmeyi karlayabilir Jet ua. Ancak son yllarda yeni girenler kt. de ina ediyor koltuk kapasiteli dar gvdeli jetler 100 ile 190 arasnda. Boeing'in 737'si ve Airbus A320 u anda dar alana hakim gvdeli segment Ticari Uak in irketi (Comac) bir bina ina ediyor 170 ila 190 koltuklu dar gvdeli jet, tarifeli 2016'da piyasaya srlmek zere. Bugne kadar, Comac uak iin 380 kesin siparii var, ou in i hat havayollarndan. Bombac 100 ila 150 kiilik bir uak gelitirmek Boeing ile dorudan rekabete sokmak ve Airbus'ta ilk kez Tantm iin planland 2014'n sonlarnda Bombardier'in 352 siparii var ve bu uaklar iin taahhtler. kucaklamak 108 ila 125 kiilik bir uak gelitiriyor dar gvde segmentinde rekabet etmek. Yeni giri gerekleiyor nk de reticiler, dar gvdeli rnler iin pazarn uak artk desteklemek iin yeterince byk Boeing ve Airbus'tan daha fazlas. Bombac ve Embraer sahip olduklar bilgi birikiminden yararlanabilir yardmc olmak iin retim blgesel jetleri gelitirdi st pazara tanrlar. Comac kendi payna inli havayollarndan gelen siparilere gvenin ve in hkmetinin zmni destei yerden kalkmasna yardm edin. Bu rekabeti tehditlere yant olarak, Boeing ve Airbus yeni, daha fazlasn gelitiriyor kendi dar gvdeli motorlarnn yakt tasarruflu versiyonlar uaklar, 737 ve A320. Onlar olmasna ramen umarm yeni teklifleri katlmclar tutar kontrol edin, bir ey ak grnyor: be retici ile piyasada iki yerine, muhtemelen grnyor rekabetin daha da kzaca endstrinin dar gvdeli segmenti olan iin fiyatlar ve karlar aa ekebilir. iki byk yerleik retici.

Soru: Rekabet Gc Modelini Kullanarak, Model size rekabet gc hakknda ne sylyor? Bu sektrdeki rekabet dzeyi?